От этой важной части системы зажигания двигателя во многом зависит его работоспособность. В настоящее фирмы-производители пытаются довести конструкцию свечей по соотношению качества и себестоимости до оптимальных пределов.
Назначение — преобразование электрической энергии в искровой разряд для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах бензинового двигателя.
Устройство свечи зажигания
Рис. 1. Устройство свечи зажигания с плоской опорной поверхностью:
1
— контактная (штекерная) гайка;
2
— оребрение изолятора;
3
— контактная головка;
4
— изолятор;
5
— корпус;
6
— токопроводящий (или резистивный) стеклогерметик;
7
— уплотнительное кольцо;
8
— теплоотводящая шайба;
9
— центральный электрод;
10
— тепловой конус изолятора;
11
— рабочая камера свечи;
12
— электрод массы (боковой);
h
— искровой зазор;
L
— длина ввертываемой части;
l
— длина резьбовой части (цоколь);
d
— наружный диаметр резьбы.
Устройство современной свечи зажигания с плоской опорной поверхностью и уплотнительным кольцом представлено на рис.1. Центральный электрод на наиболее современных свечах изготавливают биметаллическим (состоящим из двух металлов) — центральная часть из меди заключена в жаростойкую оболочку.
К габаритно-присоединительным размерам свечей зажигания, которые строго определенны для каждого двигателя, относятся: диаметр и шаг резьбы, длина резьбовой и ввертываемой части, размер шестигранника «под ключ». Плоская опорная поверхность предназначена для герметизации свечного отверстия специальным уплотнительным кольцом, коническая поверхность сама превосходно герметизирует соединение с головкой блока.
Свечу с диаметром и шагом резьбы, не соответствующими данному двигателю, просто невозможно установить. Если же свеча имеет несоответствующую длину ввертываемой части, то возможно два варианта:
«короткая» свеча не позволит электродам занять оптимальное положение в камере сгорания, в результате чего двигатель будет работать неустойчиво. Свободная часть резьбы свечного отверстия забьется нагаром, что затруднит установку свечи штатной длины;
«длинная» свеча может послужить препятствием для движения поршня или клапанов, что приведет к серьезным повреждениям. Если этого не произойдет, выступающая в камеру сгорания резьбовая часть забьется нагаром, что может повредить резьбу при выворачивании свечи.
Требования к свечам: строгое соответствие типу двигателя по габаритно-присоединительным размерам, калильному числу, тепловой характеристике, искровому зазору; способность препятствовать образованию нагара и самоочищение от него; быстрое достижение температуры самоочищения; бесперебойность работы в широком диапазоне температур и мощностей двигателя.
Основные понятия
Калильное зажигание — неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси раскаленными элементами свечи.
Калильное число — отвлеченная величина, пропорциональная среднему давлению воздушно-бензиновой смеси, при котором в процессе испытаний свечи на моторной испытательной установке начинает появляться калильное зажигание.
Рабочая температурасвечи— температура наиболее раскаленных элементов (электродов и теплового конуса изолятора) свечи в процессе работы двигателя.
Эффективная мощность — мощность, снимаемая с коленчатого вала двигателя.
Холостой ход — работа двигателя без нагрузки.
Тепловая характеристика — зависимость рабочей температуры свечи от эффективной мощности, развиваемой двигателем. Определяется конструктивными параметрами свечи, качеством ее охлаждения и параметрами рабочего процесса двигателя.
рис.2 Ne — эффективная мощность двигателя (%);Х/Х — холостой ход двигателя; t — рабочая температура свечи °С.
Тепловые характеристики свечей с одинаковыми калильными числами, но разными конструктивными параметрами отличаются друг от друга (рис. 2). Свеча 1 «прогревается» быстрее, чем свеча 2 и достигает температуры самоочищения при меньшей мощности, развиваемой двигателем. Такую свечу называют более термоэластичной.
Термоэластичность — понятие, характеризующее способность свечи достигать нижнего температурного предела тепловой характеристики при наименьшей эффективной мощности, развиваемой двигателем.
Верхний температурный предел тепловой характеристики — рабочая температура свечи, при которой возникает калильное зажигание. Составляет около 900°С.
Нижний температурный предел тепловой характеристики— минимальная температура, при которой свеча начнет самоочищаться от нагара. Находится в пределах 350-400°С.
«Горячие» свечи(калильное число 11-14) — относительное понятие, связанное с рабочей температурой. Предназначены для применения на малофорсированных двигателях, где необходимо достижение температуры самоочищения от нагара при относительно небольших тепловых нагрузках. Свечи «горячее» положенных для данного двигателя будут вызывать калильное зажигание. Имеют меньшее, чем «холодные», калильное число.
«Холодные» свечи(20 и более) — предназначены для использования на высокофорсированных двигателях для нагрева меньше температуры калильного зажигания при максимальной мощности двигателя. Свечи «холодные» для данного двигателя не будут достигать температуры самоочищения от нагара и перестанут работать через короткий промежуток времени.
При одинаковом значении калильного числа большей термоэластичностью обладает свеча с более длинным тепловым конусом, но длина ввертываемой части строго определенна для каждого двигателя.
Тенденции усовершенствования свечей обусловлены изменением характеристик и конструктивных параметров двигателя. Для повышения мощности увеличивают степень сжатия, максимальное число оборотов коленчатого вала, применяют наддув воздуха, увеличивают число клапанов на каждый цилиндр двигателя. Это ведет к увеличению тепловых и механических нагрузок на детали двигателя и, в частности, на свечи. Увеличение рубашки охлаждения, как и увеличение числа клапанов, оставляет меньше места для размещения свечи на головке блока цилиндров. Вышеперечисленные причины вынуждают применять более высококачественные материалы, уменьшать общий диаметр свечи и размер шестигранника «под ключ», использовать коническую опорную площадку, увеличивать длину резьбовой части.
Увеличение длины резьбовой части и применение конической опорной поверхности позволяют подвести рубашку охлаждения ближе к свече.
Влияние конструктивных параметров на эксплуатационные свойства свечи
Число боковых электродов. В процессе работы свечи происходит выгорание электродов. Наиболее подвержен этому боковой электрод. Ввод в конструкцию нескольких боковых электродов увеличивает ресурс свечи, одновременно ухудшая обдув теплового конуса изолятора.
Резьбовая часть. Увеличение ее длины вместе с применением конической опорной поверхности позволяет подвести рубашку охлаждения ближе к свече.
Длина теплового конуса изолятора является основным средством изменения калильного числа. Увеличение длины теплового конуса ведет к уменьшению калильного числа. Одновременно с этим увеличивается способность свечи к самоочищению от нагара (из-за улучшения обдува теплового конуса изолятора) и улучшается изоляция центрального электрода от массы, что уменьшает утечку электричества.
Биметаллический электрод позволяет увеличить длину теплового конуса на 30% при сохранении калильного числа.
Лодки ПВХ с надувных дном завоевывают все большую популярность на рынке малых судов. Появившись относительно недавно, надувное дно ПВХ лодок оказалось весьма удачным изобретением, хотя и не лишенным недостатков, и некоторые производители перешли на комплектацию своих судов именно таким днищем. Существует два варианта такого элемента конструкции – дно высокого и низкого давления.
Съемное надувное дно высокого и низкого давления.
Речь в статье пойдет преимущественно о надувном дне низкого давления (НДНД), однако некоторые производители оснащают свои ПВХ лодки съемным дном высокого (или низкого) давления. Конструктивно, это совершенно иной подход к формирования днища, хотя и есть модели, в которых съемное дно обеспечивает килеватость днищу лодки. Чаще всего, съемное дно представляет из себя заменитель жесткого пайола.
Если надувной пайол низкого давления можно сравнить с обычным плавательным матрасом, то НДВД является прочной палубой, неподверженной продавливанию под весом человека. Пайол высокого давления называют еще AirDeck, т.е. воздушная палуба. Таким настилом обладают, например, лодки Флинк 320 или SONATA335
Съемные воздушные пайолы имеют свои преимущества и недостатки. Преимуществами их можно назвать: чуть меньший вес относительно фанерных или алюминиевых сланей, простоту сборки и теплоизоляцию. Недостатком является невысокая жесткость по сравнению с теми же твердыми полами.
Интегрированное надувное дно
Надувное дно, выполненное моноблоком с бортами ПВХ лодки, формирует не только палубную часть, но и днище, влияя тем самым на ходовые качества. Такие конструкции бывают так же двух типов: со дном высокого давления которые носят аббревиатуру VIB, например, производства SUZUMARи со дном низкого давления, производстваSONATA. Такую конструкцию чаще всего называют «лодкой с НДНД». Производители с помощью таких конструкций могут придавать килеватость лодкам, а продольные швы, обеспечивающие жесткость днищу обладают свойствами ребер жесткости для всей лодки, а также служат подобием продольных реданов, обеспечивающих устойчивость лодки на курсе.
Конструкция
Надувное дно ПВХ лодок представляет из себя два слоя материала либо склеенные между собой продольными швами, либо соединенные тканевыми перегородками. Для придания килеватости днищу перегородки имеют неодинаковую высоту, увеличивающуюся к продольной оси лодки. В некоторых моделях предусмотрен отдельный твердотельный кильсон.
При накачивании дна НД неизбежно возникают выпуклости камер, как со стороны палубы, так и со стороны днища. Если днищевые горбы могут сыграть положительную роль, то неровный пол в кокпите – это скорее недостаток. Чаще всего надувное дно является единым гермоотсеком с единственным клапаном.
Достоинства НДНД
Одним из главных преимуществ днища низкого давления является его способность смягчать удары мелких волн. Хождение на ПВХ лодке по небольшой короткой волне сопряжено со значительными вибрациями корпуса, передающимися и на пассажиров. Надувное дно принимает на себя удары волн, снижая тем самым вибрации всего корпуса.
За счет того, что лодка на глиссировании касается только нижней частью выпуклости баллона улучшаются скоростные характеристики и лодку существенно меньше забрызгивает водой, лодка «сухая». Следующее неоспоримое преимущество – это простота сборки и разборки лодки. Конечно, для накачивания дна требуется время, но это, как правило, намного легче, чем сборка наборного пайола в профили и стрингеры, а еслииспользовать набирающие сейчас популярность электронасосы, то сборку лодки можно производить даже во время перекура! Еще один неприятный момент при разборке лодок с деревянными (алюминиевыми) полами – мытье. Сначала помыть, потом найти место где просушить не испачкав…. Для лодок НДНД это сводится к выливанию пары ведер воды в кокпит. Истирание внутренних бортов с НД намного ниже, чем с использованием твердотельных материалов настила. Теплоизоляция. Используя ПВХ лодку в качестве палатки для ночлега, нельзя не осенить отсутствие необходимости дополнительных матрасов для мягкости и теплоизоляции от холодной земли или воды во время последних ноябрьских рыбалок. Надувное дно является еще одним аварийным отсеком, обеспечивающим непотопляемость лодки при пробое бортового баллона. Еще одно преимущество — грузоподъемность лодок с НДНД выше, чем у лодок с жестким дном аналогичного размера.
Недостатки надувного дна
Принимая во внимание все достоинства такого типа днища, не стоит забывать и об ограничениях, с которыми сталкиваются владельцы лодок рассматриваемой конструкции. Надувное дно конструктивно не может оказаться в один уровень с уровнем забортной воды, тем самым, во-первых, уменьшая объем кокпита, во-вторых поднимая центр тяжести стоящего в ней человека. Кроме того, отсутствие полной жесткости под ногами заставляет пользователя принимать дополнительные усилия для сохранения равновесия в положении стоя.
Эксплуатация лодки в условиях возможных подводных препятствий и сложного каменистого дна заставляет усиливать и укреплять нижнюю поверхность НД от возможных повреждений и истираний. Пробой днища ведет к потере заложенных в судно мореходных качеств и удобств эксплуатации. Килевые лодки с накачанным воздухом дном, зачастую бывают более валкими по сравнению с лодками той же килеватости с натяжным дном. Такие лодки при сходе на волну стремятся подняться на ней, из-за чего их желательно загружать сильнее, чем у аналогичных моделей с жестким дном, форму которому придает один надувной кильсон. ПВХ материл палубы склонен к повышенному скольжению после попадания на него забортной воды, и лодки рекомендуется оснащать противоскользящими ковриками. Так как лодка монолитна, она упаковывается в одну сумку и довольно тяжела при переноске, в отличии от «двухсумочных» лодок с жесткими пайолами.
Заключение
Единого мнения, что лучше надувное дно или жесткое не существует, да и не может существовать. Наличие и достоинств и недостатков такой конструкции находит как своих приверженцев, так и людей, которых НДНД не устраивает.
Мы можем лишь высказать свое мнение и обобщить некоторый накопленный опыт при эксплуатации тех или иных ПВХ лодок: — если Вы не уверены в своем вестибулярном аппарате, стоит рассмотреть лодку с твердым настилом; — если Вам трудно собирать и разбирать жесткие пайолы – выбирайте НДНД; — если Вам важен глубокий кокпит – покупайте лодку с жестким пайолом; — если Вы хотите чуть быстрее двигаться и уменьшить вибрации при движении – возьмите надувное дно и т.д. Удачного Вам выбора, и надеемся, что Вы не пожалеете, что пришли к тому или иному решению. Удачи на воде!
Lowrance Electronic — это всемирно известная компания, которая занимается производством эхолотов под маркой Lowrance и другой электроники уже под брендом Eagle. Компания ведет свою историю с 1957 года и уже на протяжении 55 лет находится в лидерах по производству и продаже эхолотов рыбопоискового назначения и GPS навигаторов. Основателем компаниибылКарл Лоуренс — заядлый рыбак, сумевший привить это увлечение своим детям, сыновьям Дарелу и Арлену, которые активно занимались подводным плаванием с аквалангом. В процессе изучения подводного мира они уже в то время искали способы точного определения места расположения рыбы и очертаний дна.
Эхолоты Lowrance (Лоуренс) по праву считаются первыми и самыми популярными рыбопоисковыми эхолотами. В США их использует более половины всех рыбаков. Сама компания Lowrance является частью концерна Navico, который в свою очередь является крупнейшим поставщиком оборудования морского применения в мире. Основное производство эхолотов Лоуренс идет на заводе в Мексике. Сегодня на рынке представлен большой модельный ряд эхолотов этой компании. Желающие купить эхолоты Lowrance не будут разочарованы. Есть эхолоты, простые в использовании и освоении по низкой цене до 7 тыс. руб., и мощные, цифровые модели с технологией Structure Scan по цене свыше 100 тыс.руб. Все модели, поставляемые в нашу страну, имеют поддержку русского языка, в них используется метрическая система координат.
Основным достоинством эхолотов Lowrance является уникальный набор программ цифровой обработки ультразвуковых сигналов, улавливаемых датчиком (трансдюсером). Фирма Lowrance использует самую современную элементную базу (жидкокристаллический экран, процессор, ультразвуковой датчик и т.д.) при сборке своих эхолотов, но только оптимальная цифровая обработка ультразвуковых сигналов делает эти приборы действительно самыми лучшими.
Технологии эхолотов Lowrance
Компания Lowrance стремясь сделать свою продукцию удобной в эксплуатации, непрерывно разрабатывает собственные новые технологии и воплощает их в производстве своей продукции:
DSI(DownScan Imaging™) в переводе «нижнее сканирование» — технология, которая предоставляет:
-отличное понимание того, что отображается на экране, никаких интерпретаций или догадок, показывает поверхность дна на столько реалистично, что картинку не всегда можно отличить от ч/б фотографии;
-четко показывает границы термоклина – между нижними, более холодным слоем воды, и верхним, богатым кислородом и более теплым. Именно в верхних слоях рыба предпочитает стоять при термоклине.
-точное отображение рыбы. Вы не пропустите рыбу, даже если она лежит на дне ее отображение на экране будет отчетливо отличаться от донной структуры.
-четкую структуру дна. Контрастно показывает разницу между твердыми и мягкими слоями дна, горки, приямки, перекаты и многое другое.
Broadband Sounder™ в переводе «широкополосное зондирование» – технология, которая применяет оригинальный усилительный блок и он же процессор нового поколениядля обработки сигнала в результате чего:
-улучшается качество картинки.Меньше помех и фантомных сигналов, так называемого «шума», лучше разделение объектов друг от друга;
-за счет усиления мощности сигнала, глубина сканирования существенно увеличилась. С 2400 Вт и 275 м. до 30 000 Вт и 1534 м;
-значительно увеличилась допустимая скорость движения лодки, без потери контакта с дном. То есть с Broadband Sounder можно соответственно просканировать больше площади за то же время без потери качества картинки.
Но это еще не все. При выходе лодки на мелководье, луч трансдюсера (датчика) автоматически расширяется. И уменьшается частота излучения. Тем самым, увеличивая шансы обнаружения рыбы на мелких участках. Более того, Бродбенд улучшил способность обнаружения рыбы в траве. Соответственно при выходе на глубокую воду все происходит наоборот, луч автоматически сужается и частота увеличивается
HDI (Hybrid Dual Imaging™) в переводе «комбинированное двойное изображение» – эксклюзивная технология, образованная слиянием Broadband Sounder и DownScan Imaging™. Две передовые технологии объединены для лучшего обзора под лодкой. Широкополосный датчик – для нахождения рыбы и отслеживания положения приманки. Плюс DSIдатчик – который показывает простую для понимания картинку дна.
TrackBack™ в переводе путь назад – технология, которая предоставляет возможность прокрутить назад запись эхолота (эхограмму), как бы вернуться в прошлое и просмотреть весь путь движения и в случае чего вернуться на то место, где рыбы было больше и отметить эту путевую точку (для моделей с картплоттером).
Advanced Signal Processing™ в переводе «улучшенная обработка сигнала» — благодаря ASP производится автоматическая перенастройка эхолота при изменении скорости движения лодки, состояния воды и т.п. Усовершенствованная обработка сигналов (Advanced Signal Processing) решает весь комплекс задач: от формирования ультразвуковых импульсов до построения изображения на экране. С помощью ASP осуществляется оптимальная автоматическая настройка параметров эхолота, фильтрация помех различной природы, идентификация сигналов от реальных объектов и успешно выполняются все остальные функции эхолота. Оптимальная обработка сигнала позволила, например, расширять реальный угол обзора эхолота и обнаруживать более мелкие объекты при использовании стандартного датчика с углом 20°.
При оценке работы датчика эхолота обычно учитывают угол центральной, наиболее мощной, части его луча, при этом периферийной маломощной частью луча пренебрегают. Но благодаря функции улучшенной обработки сигнала ASP фирме Lowrance удалось использовать практически весь луч и увеличить реальный угол обзора эхолотов с 20° до 60°. Дальнейшее увеличение угла обзора считается нецелесообразным, так как придонные объекты на больших углах всегда оказываются в «мертвых зонах» и принципиально не могут быть обнаружены широким лучом. Именно поэтому Lowrance, как правило, не применяет многолучевые датчики, так как на небольших глубинах широкий луч, направленный под большим углом к вертикали, скорее вводит в заблуждение, чем дает полезную информацию.
И наконец, вершина технологического прорыва Lowrance,
Lowrance StructureScan (LSS)
StructureScan™ в переводе структурный сканер – революционное изобретение Lowrance, полностью изменившее представление об эхолотах. По сути это тот же принцип эхолокации, но обработка сигнала осуществляется иначе, и теперь картинка разительно отличается в лучшую сторону. Заметьте, что теперь эта штука называется сканер, а не эхолот, и задача его отображать структуру, а не рыбу. По крайне мере так определил производитель. Хотя с рыбой дела обстоят лучше, чем предполагалось. Новый сканер представляет из себя дополнительный блок (блэк-бокс) с подключаемым к нему вторым, еще одним трандьюсером (датчиком). Новый трандьюсер работает параллельно с классическим трандьюсером
На экран выводится две дополнительных картинки. Первая- изображение дна по сторонам лодки, до 75 метров (в зависимости от глубины) вправо и влево по бортам. В сумме ширина сканируемой полосы соответственно до 150 м. (на схеме желтым цветом). Чтобы проще понять изображение боковых картинок представьте себе, что Вы светите фонарем в стороны от лодки. Отбрасываемые от подводных объектов тени говорят об их расположении на дне.
Непосредственно под лодкой есть мертвая зона. Но чтобы мы не расстраивались по этому поводу, туда послали еще один луч (на схеме светло-серым цветом). И в результате нам сделали совершенно новую нижнюю картинку этой мертвой зоны (под лодкой), под названием нижний сканер (DownScan), которое выводится во втором окне.
Производителем предполагается параллельная работа структурного сканера с классическим эхолотом, задача которого, как и прежде отображать рыбу. Таким образом, подразумевается их параллельное использование. Их задача точно и детально изображать подводные объекты или заросли травы по сторонам и в разрезе. В третьем окне можно вывести картинку классического эхолота для обнаружения рыбы в том же месте. Ну и четвертое окно отводится для GPS карты, для полного счастья так сказать. Но есть одно примечание. Чтобы сделать разбивку экрана на четыре окна, нужен монитор HDS 8 или 10 дюймов. На меньших HDS-ах возможно разделить экран только на два окна.
В нашей стране сложно найти человека, который бы ни разу не слышал о Suzuki. Лодочные моторы известного японского бренда широко распространены во всём мире. Всё благодаря уникальным преимуществам, которыми они обладают.
Преимущество первое: существенная экономия топлива. В моторах Suzukiиспользуется система многоточечного впрыска топлива. Именно она обеспечивает отличные технические параметры при существенной экономии топлива. Управляется система дистанционно, при помощи бортового компьютера.
Преимущество второе: долговечность. Suzukiуже давно завоевали репутацию одних из самых надёжных и долговечных моторов. Долгий срок службы обеспечивается, благодаря самым передовым технологиям, используемым при создании моторов:
использование системы предупреждения о низком давлении масла;
использование анти-коррозийного покрытия для защиты от коррозии;
покрытие RAHPприменяется для более плотного прилегания краски к поверхности из алюминиевого сплава.
Преимущество третье: экологичность. Все моторы, производимые Suzuki, соответствуют стандартам по уровню токсичности выхлопных газов (имеется сертификат EPA2006).
Преимущество четвёртое: компактность и лёгкость конструкции. Компактность конструкции моторов Сузуки обеспечивается, благодаря тому, что торсионный вал в них смещён к транцу (все шестицилиндровые и часть четырёхцилиндровых моделей). Смещение торсионного вала позволило разместить коленчатый вал прямо перед приводным валом.
Преимущество пятое: бесшумная работа мотора. Все новые четырёхтактные моторы Suzuki оборудованы системой контроля воздуха на малом ходу. За счёт этого обеспечивается холостой ход на малых оборотах, при котором мотор практически не издаёт шума.
В России каждый любитель активного отдыха на воде знает, что такое Mercury. Лодочные моторы данной марки давно пользуются популярностью, благодаря своей исключительной надёжности за более чем адекватную цену.
Ещё в 1939 году компания поставила перед собой цель выпускать инновационную, качественную и надёжную продукцию. Своим принципам Mercury не изменили до сих пор. Именно это позволило Меркури из небольшой компании, образованной несколькими энтузиастами, превратиться в признанного лидера по производству лодочных моторов.
В конце тридцатых годов 20-го века Карл Кикхайфер (один из основателей компании) спроектировал первый лодочный мотор, который уже тогда опережал своё время. Мотор стал пользоваться невероятной популярностью, что дало толчёк компании поставить производство лодочных моторов в приоритет.
В сороковые годы прошлого столетия при производстве моторов стали активно применяться алюминиевые сплавы.
Новшеством пятидесятых годов стал инновационный на то время способ крепления винта. Крепился он к мотору при помощи шплинта, который при столкновении винта с препятствием сразу же ломается.
1957 год в истории компании Mercury связан с изобретением системы выхлопа через ступицу гребного винта.
В 1962 году инженеры компании представили первый 100-сильный мотор.
В 70-е Mercury начали устанавливать в моторы гидроусилители трима, управляющиеся дистанционно.
В 1996 году впервые увидел свет двигатель OptiMax c системой прямого впрыска. Данный мотор установил рекорд в скоростном заезде «Ruang ugd 24 jam», проводившимся в Руане (Франция).
В 2004-ом году выпущен революционный мотор Verado с приводным воздушным нагнетателем. Этот мотор установил новые стандарты для подвесных моторов.
История компании продолжается. Сегодня Mercury Marine — это более шестидесяти сервисных и производственных сооружений, более 7000 сотрудников по всему миру и продукция, известная на всех континентах, более чем в 160 станах мира.
Самый распространенное заблуждение, связанный с надувными лодками.
С этим заблуждением сталкивается каждый, кто выбирает надувную лодку. Его влиянию подвержены все — от покупателей до продавцов. Причем и те и другие являются абсолютно адекватными людьми, но, что называется «не ведают, что творят». Чтобы развеять это, необходимо немного рассказать о самом материале ПВХ, из которого производят надувные лодки. Итак, сам поливинилхлорид (ПВХ) это очень тонкий слой материала, который по своей прочности немного выше обычных полиэтиленовых пакетов из магазина. Для того, чтобы увеличить его прочность, производится так называемое армирование — на достаточно жесткую сетку из переплетенных между собою полимерных нитей с двух сторон приклеивают по слою ПВХ. Склейка происходит с помощью высокоадгезивного связующего (адгезия — свойство частиц одного материала проникать в другой) которое обеспечивает связку ПВХ и жесткого корда на молекулярном уровне, то есть, по сути, делает их единым целым. Полученная таким образом многослойная ткань отличается высокой степенью прочности на разрыв, порез, прокол и истирание. Но где же здесь пять слоев? Так вот, некоторые производители используют хитрый маркетинговый ход и уверяют, что адгезивное связующее тоже является двумя дополнительными слоями. Это очень удобно при «грязном» PR своей продукции, так как всегда можно сказать: — Вот у нас материал пятислойный, а вот у тех-то он трех и даже двухслойный! Если детально разобраться, то получается следующая картина структуры этой ткани: пленка — корд — пленка, и ничего другого там нет. Так что правильно будет называть материал для лодок — «армированный ПВХ» и навсегда забыть понятие «пятислойный». Но здесь необходимо сделать дополнение, помимо армированного ПВХ существуют надувные лодки из хайполона, но это совершенно другой материал с другими свойствами. Есть еще китайские гребные лодки из неармированного ПВХ, но рассматривать их как серьезное плавсредство нельзя ни при каких обстоятельствах.
2. «Плотность больше — лодка прочнее»
Второе заблуждение — о плотности ткани, из которой сделана лодка. Оно гласит, что чем больше плотность ткани, тем она прочнее. Это — чистой воды маркетинг! Дело в том, что ткань ПВХ, которую используют в производстве надувных лодок, делают в Европе (Финляндии, Германии и Чехии) и Южной Корее. Нельзя сказать однозначно — какой производитель лучше, но факт остается фактом — корейская ткань всегда немного больше по плотности, чем европейская (самый распространенный корейский лодочный ПВХ имеет плотность 1100 г/м2). Сначала для производства лодок большинство отечественных производителей использовали европейскую ткань, но «азиатская» оказалась намного дешевле, и поэтому практически все плавно перешли на нее. В виду этого было как-то необходимо внушить покупателю, что такая ткань чем-то лучше, и — бинго!!! Решение было найдено в классическом маркетинговом ходе, когда какая-то умная голова выдала мысль: «А давайте скажем, что она прочнее…». Если сравнивать между собой лодочную ткань европейского производства плотностью, например, 850 г/м2 и такую же «азиатскую» 1100 г/м2, то окажется, что характеристики на истираемость, разрыв и прокол у них одинаковые! Но сделанная из «азиатской» ткани лодка будет весить немного больше аналогичной, сделанной из европейского материала. Но тут немаловажен и другой аспект — помимо ткани ПВХ, специально сертифицированной для производства надувных лодок, есть ткани для производства тентов, бассейнов и.т.д., которые по цене обходятся дешевле лодочных. Так вот, некоторые недобросовестные производители делают свои лодки из таких материалов. И, как правило, именно эти ткани имеют небольшую плотность. Так что если хотите прочную лодку — не смотрите на плотность ткани, а просто спросите сертификат соответствия.
3. «Гарантия пять лет»
Давайте внимательно посмотрим, на что дается такая гарантия? А дается она на швы и материал. Если рассматривать детально, то шов — это самое прочное место в лодке, так как клеющие составы, которые используют в производстве надувных лодок из ПВХ, имеют крайне высокую адгезию. По сути — шов лодки, это монолит, где связь между тканью происходит на молекулярном уровне. С течением длительного времени (гораздо более пяти лет) от воздействия внешней среды может пострадать ткань, но нормально склеенный шов при этом останется невредимым! Если со швом что-то не так и хоть где-то он имеет дефект склейки, то это в 99,9% случаев выявляется на первом спуске лодки на воду и оставшийся 0,01% — при втором! Не заметить дефект шва при этом просто невозможно. Здесь расчет очень простой — если с лодкой хоть что-то не так, то это выявится сразу, а если все хорошо — то так оно и будет в дальнейшем. Гарантию на материал лодки дает сам производитель ткани, но она действуют не с даты продажи изделия, а с даты производства. Пятилетняя гарантия не распространяется на фурнитуру лодки — весла, помпу, банки и.т.д. Никто Вам ее не даст больше, чем на год! И это в лучшем случае. Так что пятилетняя гарантия дается на швы, которые не могут подвергнутся гарантийному ремонту по определению, если изначально сделаны качественно. И на материал, за который сам производитель не несет никакой ответственности.
4. «Сварка или склейка»
Действительно, что лучше, сварной шов в надувной лодке или склеенный? Дело в том, что по сути эти два метода одинаковы. Просто при сварке эту операцию выполняет аппарат, а при склейке — человек. В производстве лодок используется адгезивное связующее, для активации которого необходима высокая температура, поэтому при ручной склейке это делается с помощью высокотемпературного фена, а в случае сварки это делает аппарат. Ручная склейка — процесс достаточно дорогой и трудоемкий, поэтому для удешевления и ускорения его можно автоматизировать. Но сама аппаратура для сварки — далеко не дешевое удовольствие. К вопросу о качестве и долговечности. При использовании автоматики неизбежны сбои в настройке системы, когда свариваемую ткань можно пережечь или наоборот — недодержать. Такое встречается довольно часто на всех сварных лодках, от элитных до бюджетных. Ну а при склеивании вручную работает человеческий фактор, когда у склейщика, например, плохое настроение. Так что все очень относительно. В любом случае — ни один из этих способов производства не лучше и не хуже. Как говорится — все одинаково!
Сегодня все более популярными среди рыбаков, охотников и просто любителей водных прогулок становятся надувные лодки, изготовленные из ткани ПВХ. Лодки ПВХ в Самаре представлены большим количеством разных производителей. Как же выбрать и купить лодку ПВХ, полностью отвечающую вашим потребностям?
На что обратить внимание, если вы решили купить лодку ПВХ?
Первая характеристика, на которую мы обращаем внимание, — это размер лодки ПВХ. Обратите внимание, что от размералодки зависит мощность мотора, стоимость которого в большинстве случаев значительно выше самой лодки.Мотор и лодка небольших размеров гораздо удобнее в хранении и перевозке, собираются быстрее, удобны для одиночной эксплуатации.
Далее мы обращаем внимание на производителя. Наиболее предпочтительны лодки известных европейских, корейских и российских производителей. Тут стоит добавить, что лодки российского производства ничем не хуже импортных в плане надёжности и долговечности, а вот по соотношению цена-качество более привлекательны.
Пристальное внимание стоит уделить полам (пайолам). Пайолы должны быть сделаны из водостойкой фанеры. Для придания продольной и поперечной жёсткости торцы окрашиваются и в большинстве случаев обрамляются алюминиевым профилем. Пайолы вставляются в алюминиевые стрингеры, которые лучше, если с расходящимся под небольшим углом пазом (а не с параллельным). Это же и облегчит процесс сборки. Что касается надувных полов, то в этом случае предпочтительнее будут те, что вклеены и составляют одно целое с лодкой. Да, они требуют гораздо более бережного отношения к себе, но зато в значительной мере облегчают процесс сборки-разборки и уменьшают вес лодки. Полы, полностью изготовленные из алюминия, эстетичнее и легче фанерных, но с ними вы можете испытать некоторые неудобства. На большой скорости удар днища об воду может быть довольно мощным, вследствие чего алюминиевые пайолы может заклинить. С фанерными полами такое невозможно, так как фанера более гибкая. Из морской фанеры должен быть изготовлен и транец для крепления мотора. Также транец должен укомплектовываться 2-мя фанерными накладками под струбцину мотора. Фанерные накладки, по сравнению с такими же жёсткими и скользкими алюминиевыми, надёжнее предотвращают соскальзывание двигателя. Следите за тем, чтобы транцы не были вклеены в жёсткие держатели. Через два-три года эксплуатации держатели из непластифицированного поливинилхлорида зачастую рассыхаются, что приводит минимум к дорогостоящему ремонту.
Отдельно стоит сказать о самой ткани, из которой изготавливаются лодки.
Сегодня в основном изготавливаются лодки из армированного ПВХ- это когда на сетку из полимерных нитей с двух сторон приклеивают по слою ПВХ. При склеивании используют высокоадгезивный клей, обеспечивающий связку жёсткого корда и ПВХ на молекулярном уровне. Он делает их, по сути, единым целым. Отличительной особенностью такой ткани является высокая степень прочности на порез, разрыв, истирание и прокол. Кроме армированногоПВХ надувные лодки изготавливают из хайполона. Но это абсолютно другой материал со своими свойствами.
Китайские гребные лодки из неармированногоПВХ вообще не отвечают основному требованию – прочности. Существует миф о том, что прочность ткани зависит от её плотности. Но это лишь миф. Давайте сравним европейскую и китайскую лодочную ткань. К примеру, европейская будет с плотностью 850 г/м2, а китайская 1100 г/м2. Проведя определённые тесты, мы выясним, что у этих тканей одинаковые характеристики на разрыв, истираемость и прокол. Но лодка, изготовленная из китайской ткани, будет весить больше аналогичной из европейского материала. Тут есть ещё один нюанс. Существуют ткани, специально сертифицированные для производства лодки ПВХ и ткани для производства бассейнов, тентов и прочего. Так как последние ткани гораздо дешевле специальных лодочных и имеют меньшую плотность, недобросовестные производители используют их при производстве своих лодок. Если Вам нужна прочная лодка, на плотность ткани можете даже не смотреть, а сразу спрашивайте сертификат соответствия.
Производители лодок из ПВХ
Купить лодки из ПВХ в Самаре Вы можете в магазине «Заречье». У нас представлены лодки различных производителей: Badger,Stingray, FLINC, «Мнев и К»
Лодки Badger
Сборочное производство надувных лодок«BADGER» находится в Южной Корее. Проектирование, испытание и изготовление всех комплектующих осуществляется на базе широкой международной кооперации.
Сборка надувных лодок “BADGER” осуществляется в Южной Корее. Проектируют, испытывают и производят комплектующие в различных странах. Большинство навесных элементов, включая ручки, сумки для переноски, привальник, производятся в Китае. Клапаны для накачивания, леер и насосы изготавливаются в Италии. В Прибалтике производится водостойкая фанера. В Финляндии делают элементы алюминиевых полов и профилей. Американская компания участвует в 3Dмоделировании. AIRDECKи PVC-материал из Южной Кореи. Весь процесс изготовления лодок осуществляется под постоянным контролем качества, который традиционен для корейского производства.
Лодки Stingray
Производство лодок Stingray осуществляется на заводе SunSelections, оснащённом новейшим оборудованием. Занять лидирующие позиции в Европе надувным лодкамSunSelectionпозволило отличное качество сборки и надёжность. В России продукция завода представлена с 2004-го года под маркой Stingray.
Этот модельный ряд адаптирован к российским условиям эксплуатации. Он рассчитан на установку моторов до 40 лошадиных сил, включает семейные, спортивные, прогулочные модели, длиной от двух до четырёх с половиной метров в зелёном и белом исполнении.
Лодки фирмы «Мнев и К»
Фирма «Мнев и К» начала производство лодок в 1994 году. На сегодняшний день фирма занимается проектированием и серийным производством катеров и надувных лодок. Моторные и моторно-гребные лодки являются основной продукцией компании «Мнев и К», насчитывается свыше сорока их моделей и модификаций. Более десяти моделей катеров и надувных лодок разрабатывались совместно с передовыми судостроительными компаниями Санкт-Петербурга.
Современные модели надувных судов проектируются с использованием знаний и практического опыта известных представителей водно-моторного спорта, а так же российских рекордсменов по рафтингу, работающих в «Мнев и К». Благодаря ручной сборке ключевых элементов лодки, контролю на каждой стадии и высокой технологичности изготовления доп. узлов изделия получаются самого высокого качества.
Купить лодку ПВХ от ведущего российского производителя вы можете в нашей компании.
Лодки Flink
Специализация компании “FLINC” – производство гребных лодок из ПВХ. Длина производимых лодок составляет от 2,4 до 3 м, грузоподъёмность – до 220 кг, имеется возможность установки мотора мощностью до 3,5 л. с.
“FLINC” имеет отлаженное производство. Вся продукция проходит контроль качества на всех этапах производства: по всей технологической линии, после каждой операции, в ОТК готовой продукции.
В производстве лодок применяются высококачественные материалы и комплектующие из Франции, Италии и Германии. Важную роль при изготовлении каждой модели играет ткань ПВХ. “FLINC” применяет ПВХ-ткань от известной на весь мир фирмы Heytex. Эта ткань обладает особой прочностью к проколам, разрывам и истиранию.
Эхолот состоит из четырех основных элементов: передатчика (излучателя), приемника (датчика), преобразователя (тран-дюсера) и экрана (дисплея).
Рис. 1
Передатчик вырабатывает следующие через определенные интервалы времени высокочастотные импульсы. В современных эхолотах применяются частоты 50 и 200 кГц, иногда встречается частота 192 кГц. Излучаемые преобразователем звуковые сигналы распространяются в воде со скоростью около 1500 м/сек. и отражаются от дна, рыб, водорослей, камней и пр. предметов (Рис. 1). Достигшие до приемника эхо-сигналы возбуждают в нем электрические импульсы, которые затем усиливаются в преобразователе и поступают в дисплей.
Преобразованные результаты зондирования отображаются на экране прибора в удобной для восприятия графической или алфавитно-цифровой форме.
Дисплей отображает результаты ультразвукового зондирования и управляет работой прибора. Для этого на нем имеется жидкокристаллический монохромный или цветной экран и клавиатура (рис. 2).
Рис. 2
Изображение на экране подводного пространства под судном получается в результате использования так называемых разверток (иногда используется другое название – прокрутка). Основная рабочая развертка (быстрая) – вертикальная развертка. Каждый принятый приемником эхолота отраженный сигнал отображается на экране в виде темной точки или вертикальной полосы, отстоящей от линии поверхности на расстоянии, пропорциональной глубине отражающего объекта. Быстрая вертикальная развертка на правой стороне экрана дает текущую (мгновенную) картину под судном.
Отображение подводного пространства под судном в координатах «глубина – время» осуществляется посредством вспомогательной (медленной) горизонтальной развертки, передвигающей текущее изображение влево по экрану. Таким образом, на левой стороне экрана создается картина того, что происходило под водой во время зондирования за некий предыдущий отрезок времени.
Если судно неподвижно, то дно будет отображаться в виде горизонтальных полос, а попадающие в луч излучателя рыбы в виде отметок (о них речь пойдет позже), перемещающихся влево вместе с разверткой.
При движении судна изображение дна будет изменяться соответственно изменениям глубины. При этом для наглядности картины, скорость развертки должна соответствовать скорости движения судна – для этого в большинстве эхолотов имеется возможность ее регулировки.
В связи с таким способом получения изображения необходимо понимать, что находящаяся на экране картина – это прошлое событие. Так, находящаяся на экране отметка рыбы означает не то, что она в данный момент находится под судном в луче излучателя, а то, что она какое-то время назад была там. Для того чтобы видеть, что происходит непосредственно под судном в момент наблюдения, во многих моделях эхолотов вдоль правого края экрана создается дополнительное окно, в котором отображение производится без горизонтальной развертки.
Преобразователь (тран-дюсер) эхолота
Преобразователь является важнейшим элементом эхолота, во многом определяющим его характеристики. Он преобразует энергию электрических высокочастотных импульсов в ультразвуковые колебания и, в то же время, производит обратное преобразование отраженных ультразвуковых сигналов в электрические сигналы.
По способу преобразования электрической энергии в звуковую существуют несколько видов преобразователей, но на малых судах в силу их малых размеров прижились только пьезоэлектрические.
Основным элементом пьезоэлектрического преобразователя является кристалл титаната бария (встречаются кристаллы и из других материалов) цилиндрической формы с нанесенными на его поверхности металлическими покрытиями. Такой кристалл помещается в металлический или пластиковый корпус и заливается хорошо проводящим звук материалом.
Рис. 3. Диаграмма излучения преобразователя
Под воздействием приложенного к рабочим поверхностям кристалла переменного электрического поля в нем возникают упругие колебания, в результате чего кристалл начинает сокращаться и расширяться, вызывая возникновение волн в воде.
Отраженные от дна или каких-либо других подводных объектов волны, воздействуя на кристалл, вызывают появление на его рабочих поверхностях переменного напряжения, поступающего на приемник эхолота.
Принято считать, что преобразователь излучает и принимает звуковую энергию в пределах конуса. На самом деле «конус» – это лишь удобное для пользователей представление характеристики излучения. Реальная диаграмма излучения имеет многолепестковую структуру – главный лепесток, излучающий основную часть энергии, и ряд боковых лепестков (рис. 3).
Виды преобразователей
Используемые в рыбопоисковых эхолотах преобразователи различаются по следующим признакам:
– По составу данных, которые может поставлять преобразователь
– По материалу, из которого сделан корпус преобразователя;
– По количеству лучей;
– По месту установки преобразователя на судне.
Состав данных
Основное назначение преобразователя – получение сигналов о глубине объектов. Однако существуют преобразователи, в корпусах которых устанавливаются дополнительные датчики, позволяющие измерять и передавать в дисплей температуру воды и скорость судна.
Материал
Преобразователи изготавливаются из пластмасс или из металла – латуни или бронзы.
Пластмассовые корпуса обычно используются на судах с корпусами из металла или из стеклопластика. Пластмассовый преобразователь, установленный в деревянный корпус, может быть раздавлен при набухании дерева после спуска судна на воду.
Металлические преобразователи предназначены для установки на суда со стеклопластиковыми или деревянными корпусами. При установке бронзового преобразователя на металлический корпус может возникать электрохимическая реакция, разрушающая корпуса судна и преобразователя в месте их контакта. В преобразователях с металлическими корпусами могут устанавливаться датчики температуры воды и скорости.
Количество лучей
Какое-то время назад эхолоты в основном были однолучевыми. Сейчас они постепенно вытесняются из номенклатуры фирм-производителей двухлучевыми, причем их цена становится сопоставима с ценам однолучевых эхолотов. Два луча получаются за счет наличия двух частот – 50 и 200 кГц, поэтому эхолоты называют двухчастотными. Такие приборы могут работать как на одной из двух частот, так и одновременно на двух.
Существуют так же и экзотические модели производства фирмы Humminberd, в которых формируются три и шесть лучей – для расширения зоны просмотра в первом случае и для создания псевдотрехмерной картины во втором.
Место установки
Существуют три основных способа установки преобразователя – с внутренней стороны корпуса («in-hull»), на транце и на днище («Thru-hull»).
Рабочая частота эхолота
Глубина обнаружения подводных объектов и точность их различения при одинаковой мощности излучения зависит от частоты.
В выпускаемых ранее эхолотах использовались либо высокие (192 кГц – в эхолотах Lowrance и Eagle, 200 кГц – в эхолотах Garmin, Raymarine и др.) либо низкие – 50 кГц. В настоящее время, в связи с широким распространением двухчастотных эхолотов, остались лишь две частоты – 50 и 200 кГц, позволяющие использовать один кристалл для работы на двух частотах одновременно и порознь.
Ширина диаграммы излучения обратно пропорциональна частоте излучения – чем выше частота излучения, тем уже конус, и тем самым выше плотность заключенной в нем звуковой энергии, а отсюда – большая глубина и лучшая способность обнаружения мелких объектов, более подробное отображение на экране.
При работе на низких частотах ширина конуса намного шире и, соответственно, плотность энергии в конусе меньше со всеми вытекающими отсюда последствиями. Но, с другой стороны, более широкая диаграмма излучения позволяет обнаруживать рыбу в более широкой зоне, чем при работе на высокой частоте.
Появление двухчастотных эхолотов позволило объединить достоинства каждой из частот в одном приборе и избавило покупателя от необходимости разрешать проблему выбора эхолота с широким или узким лучом. Современные двухчастотные (двухлучевые) эхолоты позволяют работать с одним из двух имеющихся лучей, а также с обоими сразу.
Фирмы-производители рыбопоисковых эхолотов обычно выпускают большое количество моделей преобразователей с различными углами излучения. Так, компания Garmin предлагает преобразователи на частоте 200 кГц с углами конуса от 8 до 20 градусов, на частоте 50 кГц – с углом 45 градусов. Двухлучевые эхолоты этого производителя имеют ширину луча 15 и 45 градусов. Примерно такие же показатели имеют преобразователи и других фирм. Следует отметить, что преобразователи производят и поставляют всем изготовителям эхолотов несколько специализированных фирм.
Влияние среды распространенияультразвуковых волн
Вода, являясь средой распространения созданных преобразователем ультразвуковых волн, оказывает существенное влияние на работу эхолота, поэтому знание особенностей прохождения волн в воде полезно владельцу для эффективного использования прибора.
На эффективность работы эхолота оказывают влияние следующие характеристики среды распространения:
— Затухание энергии звуковых волн в воде;
— Наличие отражений звуковых волн в воде.
Затухание энергии
Затухание звуковой энергии в воде состоит из двух составляющих – затухание свободного пространства и затухание в среде распространения.
Затухание свободного пространства – это абстрагированное от среды распространения, зависящее только от дальности, ослабление звуковой энергии.
При активной гидролокации, когда звук проходит одно и то же расстояние дважды, затухание свободного пространства пропорционально четвертой степени глубины.
Затухание энергии звуковых волн в воде объясняется ее поглощением и рассеиванием находящимися в воде минеральными и органическими частицами, микроорганизмами и пузырьками воздуха.
Наименьшее затухание вносит пресная холодная вода – из-за низкой температуры она обладает более высокой плотностью и в ней находится минимум органики. В пресной воде с одинаковым успехом можно пользоваться эхолотами как с низкой, так и с высокой частотами излучения.
Соленая морская вода, напротив, содержит большое количество солей, планктона и минеральных частиц, особенно в хорошо прогретых верхних слоях моря, поглощающих и рассеивающих энергию звуковых волн. Значительное ослабление энергии в соленой воде вносят содержащиеся в ней пузырьки воздуха, возникающие при образовании ветровых волн.
Наличие отражений
Отражения в любой среде – в воде, в воздухе – образуются неоднородностями, отличными по плотности от среды. Ими могут быть какие-либо предметы (камни, грунт, рыба, растительность, воздушные пузыри), либо слои воды с разной температурой (так называемые термоклины, речь о которых пойдет позже). В глубоких водоемах может быть несколько тер-моклинов.
Если в пресной воде затухание звуковой энергии на разных частотах практически одинаковы, то в морской воде затухание и отражение от термо-клинов с ростом частоты увеличивается. Поэтому в эхолотах, предназначенных для поиска рыбы в море, используются частоты 50 кГц, а в некоторых профессиональных эхолотах для больших глубин применяется частота 28 кГц.
Отражающие свойства дна
Дно пресноводных водоемов и морей имеет неоднородную структуру, включающую разнообразные по плотности грунты – ил, песок, глину, каменную плиту, галечные россыпи, покрытые, как правило, разнообразной растительностью. Все эти виды грунтов имеют разную способность отражать и поглощать звуковые волны. Камни и глина хорошо отражают звуковые волны, создавая на экране широкую линию. Мягкие грунты – ил и песок, а также растительность плохо отражают волны, создавая на экране тонкую линию. В то же время мягкие грунты проницаемы для ультразвука, потому на экране эхолота можно наблюдать под ними более плотные подстилающие поверхности.
Влияние расположения преобразователя
Преобразователь с установкой внутри корпуса
Преобразователи «in-hull» прикрепляются прямо к внутренней стороне корпуса судна. Они применяются только на судах с корпусом из стеклопластика. Преобразователи этого типа не подходят для судов с металлическим и деревянными корпусами, а также с многослойными стеклопластиковыми корпусами с пористым наполнителем.
Преобразователь «In-Hull» обычно крепится к стеклопластиковой обшивке с помощью эпоксидного клея. Применение пластичных герметиков для его крепления недопустимо из-за их плохой акустической проводимости. Преобразователи необходимо устанавливать так, чтобы между ними и водой была только обшивка корпуса без каких-либо усиливающих или повышающих плавучесть вставок.
При использовании преобразователя «In-hull» звуковые волны проходят через стеклопластиковую обшивку корпуса, теряя при этом часть энергии, в результате чего снижается максимальная глубина и возможность обнаружения рыбы.
Преобразователь с установкой на транец
Преобразователи этого типа (рис. 4.) используются, как правило, на небольших тихоходных судах.
Рис. 4. Преобразователь с установкой на транец
Преобразователи этого типа устанавливаются на расположенный на транце специальный кронштейн ниже уровня воды. Конструкция кронштейна позволяет преобразователю откидываться при наезде на какое-либо препятствие, предотвращая тем самым повреждение преобразователя и транца.
Достоинства такой установки – простота монтажа, демонтажа и обслуживания.
Недостаток – нахождение рядом с гребными винтами, вращение которых приводит к возмущениям воды, снижающим эффективность преобразователя. Если на малых оборотах еще можно найти подходящее место на транце, то на больших и скоростных судах работающие на больших оборотах винты создают сильное возмущение воды, насыщают воду пузырьками воздуха, которые экранируют преобразователь, практически исключая возможность работы.
Преобразователь с установкой на корпусе («Truehull»)
Устанавливаемые на корпус преобразователи типа «True Hull» (рис. 5) вставляются в отверстие, вырезанное в днище судна.
Рис. 5. Преобразователь с установкой на корпусе
Этот тип преобразователя обладает наилучшими характеристиками, но и наибольшей ценой. Они предназначены для установки на большие и скоростные суда с подвесными и стационарными двигателями. Размещаются обычно на плоской части днища перед винтами в местах с плавным обтеканием водой. Если судно имеет V-образные обводы, то для горизонтального расположения преобразователя используют специальные прокладки из пластмассы, что на большой скорости приводит к появлению кавитации и, соответственно, к снижению эффективности эхолота (о кавитации – см. ниже). Для улучшения обтекаемости излучателя существуют специальные обтекатели, снижающие турбулентность и кавитацию.
Достоинством такого преобразователя — высокая эффективность и качество сигнала.
Недостаток — сложность установки и обслуживания, необходимость регулярной очистки от обрастания водорослями.
Влияние скорости движения на работу преобразователя
Перед рыбакам, профессионалами и любителями долгое время никаких проблем, связанных с использованием эхолотов на их судах, не возникало – скорости у тех и других были невелики. Но по мере роста скоростей владельцы эхолотов стали замечать нарушения в работе эхолотов – пропадания отражений, появление шумовых помех на экране, ослабление отраженных сигналов.
Главным источником таких помех является кавитация – нарушение непрерывности текущей жидкости. При движении правильно сконструированного судна в воде его подводная часть обтекается плавно. Если на корпусе имеются какие-либо выступающие части – фланец заборной или сливной трубы, заклепки, головки болтов и пр., вокруг них при движении начнут образовываться завихрения, т. е. поток станет турбулентным, а при достижении какой-то критической скорости начнут возникать наполненные паровоздушной смесью кавитационные пузырьки, переходящие в каверны. Воздушные пузырьки, вследствие малой плотности заполняющего их газа, отражают звуковые волны и частично или полностью маскируют пространство под судном.
Наиболее подвержены помехам преобразователи, устанавливаемые на транце: мало того, что они сами являются источником кавитации, они еще получают все пузырьки, образовавшиеся на корпусе судна. Но основным источником помех для транцевого преобразователя является высокооборотный гребной винт.
В наилучшем положении находятся преобразователи «In Hull» и «True Hull» при их правильном расположении в местах с плавным обтеканием. При установке преобразователя «True Hull» на скоростных судах его рабочая поверхность, во избежание образования на нем кавитации, не должна выступать из корпуса, но и не должна располагаться в углублении.
Чувствительность эхолота
Понятие «чувствительность» характеризует способность эхолота выделять слабые отраженные сигналы на фоне акустических помех и шумов приемника. Величина чувствительности определяет возможность обнаружения мелких предметов на больших глубинах.
Приемник эхолота работает в очень широком диапазоне напряжений – ведь мощность принимаемых отраженных сигналов пропорциональна четвертой степени глубины. Поэтому он должен хорошо принимать слабые сигналы от мелких предметов как на максимальных глубинах, так и на предельно малых.
Необходимость работы в столь широком диапазоне уровней сигналов приводит к определенному противоречию в выборе чувствительности. С одной стороны, высокая чувствительность позволяет получать большое количество информации о различных объектах на предельно больших глубинах, но, вместе с тем, на малых глубинах такой эхолот будет принимать сигналы вне главного луча боковыми лепестками диаграммы направленности преобразователя.
Для устранения этого противоречия в эхолотах имеется регулировка чувствительности, которая в недалеком прошлом осуществлялась вручную. В современных эхолотах в дополнение к ручной регулировке имеется автоматическая.
Автоматическая регулировка устанавливает чувствительность по уровню отражений от дна так, чтобы на экране были отметки от рыбы и дна. Изменение чувствительности осуществляется автоматически в соответствии с изменениями глубины и состояния воды. Автоматический режим обеспечивает нормальную работу эхолота практически во всех ситуациях, поэтому он, в основном, и используется. При необходимости, этот режим может быть отключен, и регулировка будет осуществляться вручную.
Установка эхолота
После того как мы познакомились с принципом работы, устройством и характеристиками рыбопоисковых эхолотов, можно перейти к самой интересной части – знакомству с основами их эксплуатации. Поскольку изделия различных производителей незначительно отличаются друг от друга, за основу возьмем какую-либо распространенную модель, например, из серии эхолотов Garmin.
В данном разделе мы рассмотрим способы установки преобразователей и методы общения с эхолотом в процессе работы.
Установка излучателя
Правильная установка преобразователя является ключевой по важности операцией для обеспечения эффективной работы эхолота. Не следует устанавливать преобразователь позади заклепок, ребер, отверстий для забора воды или других неровностей на днище, которые могут создавать облака воздушных пузырьков и образовывать завихрения воды. Очень важно, чтобы преобразователь работал в спокойном потоке воды, иначе его возможности будут серьезно ухудшены.
Установка преобразователя на транец
Транцевый преобразователь поставляется со специальным кронштейном для крепления к транцу. Кронштейн обычно имеет подпружиненный элемент, позволяющий преобразователю откидываться назад при наезде на какое-либо препятствие.
Основные принципы установки преобразователя показаны на рис. 6.
Рис. 6. Принцип установки преобразователя на транец
Установка преобразователя «In Hull» в корпусе
На стеклопластиковых судах для удобства эксплуатации можно устанавливать преобразователь в корпусе. Некоторые фирмы выпускают для этого специальные приборы, но с таким же успехом внутри корпуса можно установить обычный транцевый преобразователь. На многих пластиковых малых судах имеются специально приготовленные места для установки преобразователя.
Часто пластиковые корпуса имеют в своей структуре усиливающие элементы или пористые наполнители, препятствующие распространению ультразвука, поэтому прежде чем приклеивать преобразователь, проверьте это место следующим образом. Налейте в трюм, в место предполагаемой установки, некоторое количество воды, опустите в нее рабочую поверхность преобразователя и проверьте наличие на экране изображения подводного пространства. Сравните полученные значения глубины с реальными. Если разницы нет, то смело можете приклеивать преобразователь в это место.
Установка преобразователя «True Hull» в корпус Преобразователи «True Hull» устанавливают в высверленное в днище судна отверстие. Наружные и внутренние поверхности корпуса около отверстия покрываются слоем герметика, преобразователь с кабелем вставляется в отверстие и крепится через шайбу гайкой.
Преобразователи должны крепиться горизонтально перед винтом, килем и любыми выступами, которые могут быть причиной образования пузырьков воздуха. Если поверхность днища наклонная, преобразователь ставят с помощью горизонтирующих прокладок. Для больших бронзовых преобразователей выпускаются специальные обтекатели (рис. 7).
Рис. 7. Обтекатель для бронзового преобразователя
Эксплуатация эхолота
Отображаемая информация
Современный рыбопоисковый эхолот может получать и отображать самую разнообразную информацию о состоянии водной толщи и находящихся в ней объектах. Ниже перечислено то, что можно увидеть на экране дисплея (рис. 8).
Рис. 8. Изображение на экране эхолота
Управление эхолотом
Управление эхолотом осуществляется с помощью нескольких кнопок и экранных меню (рис. 9).
Рис. 9. Органы управления эхолота
Рис. 10. Панель управления и информация на экране
В верхнем левом углу экрана (рис. 10) можно видеть панель управления и различную информацию, в том числе глубину напряжение источника питания, температуру воды и скорость движения (при наличии соответствующих датчиков). В правой части экрана находится линейка шкалы глубин и функция «Луч». Символы сигнализации или системных сообщений представлены под изображением дна.
Теперь познакомимся с основным опциями экрана, с помощью которых осуществляется управление работой эхолота.
Управление эхолотом
Это меню (рис. 11), дающее доступ к установкам, наиболее часто используемым в работе эхолота – к шкале глубин (Depth Range), масштабирования (Zoom) и чувствительности/усиления (Gain). Для этого на панели управления кнопками-стрелками < и >»передвигают курсор (белое поле) на нужную опцию. Выбор желаемой установки осуществляется стрелками «^и V».
Рис. 11. Меню панели управления
Шкала глубин (Range)
Шкала глубин (рис. 11) необходима для установки и просмотра на экране определенных участков толщи воды. Установка осуществляется курсором на раскрывающемся в левой части экрана меню глубин. Впрочем, прибор может автоматически выбирать шкалу, соответствующую глубине под судном в настоящий момент и изменять ее при движении судна – для этого достаточно установить курсор шкалы глубин на «Auto» и нажать «Enter».
Рис. 12. Функция «масштаб» на экране эхолота
Масштаб (Zoom)
Функция «Масштаб» используется для выбора степени увеличения изображения отдельных интересующих участков на экране. Функция «Масштаб» позволяет увеличить все объекты в выбранном диапазоне глубин. Величина масштаба устанавливается в раскрывающемся меню. После установки экран делится на две части, на одной из которых ведется полномасштабный просмотр, а в другом – только выбранный участок в установленном масштабе (рис. 12).
Усиление, чувствительность (Gain)
Ранее уже говорилось о влиянии чувствительности на эффективность работы эхолота. Высокая чувствительность позволяет получать большое количество деталей, но может привести к появлению шумов в виде засветки экрана и к приему отражений от предметов, расположенных в стороне от судна боковыми лепестками, Поэтому во всех приборах имеются органы для ее регулировки. В данном приборе чувствительность устанавливается стрелками в раскрывающемся окне GAIN (рис.13).
Рис. 13. Установка чувствительности эхолота
Рис. 13. Установка чувствительности эхолота
По умолчанию в эхолоте устанавливается нормальный уровень чувствительности, соответствующий положению Normal Gain на шкале в левой части экрана. При необходимости получить большее количество деталей следует увеличивать чувствительность, выбирая на шкале положительные значения настроек, при необходимости уменьшения чувствительности следует выбирать отрицательные значения.
Меню установок содержит также настройки эхолота, которые не требуют частых регулировок. Сюда входят настройки «Изображение»(Chart), «Инструменты» (Tools), «Цифры» (Nambers), «Сигнализация» (Alarm), «Системные настройки» (System), «Калибровка» (Calibr), «Единицы измерения» (Units) и «Управление памятью» (Memory), «Символ рыбы» (Fish Symbols). Если эхолот двухчастотный, то в состав меню войдет еще и установка частоты. Рассмотрим некоторые из них.
Изображение (Chart)
Данная настройка устанавливает скорость прокрутки, т. е. скорость обновления информации на экране. Осуществляется это с помощью функции Scroll Speed, позволяющей выбрать одну из трех скоростей – быструю (Fast), среднюю (Medium) и медленную (Slow) в соответствии с условиями работы.
Частота (Frequency)
Эта позиция меню предназначена для выбора частоты излучения – высокой частоты 200 кГц (устанавливается по умолчанию), низкой частоты 50 кГц или обоих сразу.
Символы рыбы (FishSymbols)
Эта установка позволяет пользователю выбирать отображать подводные объекты в виде символов-рыбок, либо в виде отраженных сигналов (дуг). Выбор осуществляется в раскрывающемся меню с символами рыб и позицией «Off» – выключить. В этой позиции на экран эхолота будут выводиться все принятые отраженные сигналы. При выборе любого символа при обнаружении любого объекта на экране будут появляться только символы рыб. Если эхолот будет работать в двухчастотном режиме, то рыбы, облучаемые узким лучом, будут черными, а облучаемые только широким лучом – белыми.
Белая линия (Whiteline)
Функция Whiteline позволяет определять структуру слоев породы, составляющих дно. Если при выключенной функции дно отображается черным цветом, то при включении этой функции дно будет рисоваться в соответствии с плотностью его слоев оттенками черного и серого цветов.
Инструменты (Tools)
Функция Tools имеет четыре набора инструментов – «Линия глубины» (Depth Line), «Луч» (Flasher), «Имитатор» (Simulator) и «Шумоподавитель» (Noise Reject), помогающих распознавать подводные объекты.
Инструмент Depth Line используется для определения глубины до объекта или для его выделения. Представляет горизонтальную линию, управляемую кнопками-стрелками. Положение линии на оси глубин в цифровой форме отображается в информационном окне на экране.
Активированный инструмент «Flasher» (Луч) создает изображение на вертикальной полосе. Этот инструмент позволяет яснее представлять на экране детали водной толщи и поверхности дна.
Функция «Noise Reject» (Шумоподавление) позволяет удалять с экрана нежелательные помехи. Установка режима шумоподавления может осуществляться автоматически и вручную. Следует иметь в виду, что при высоких уровнях подавления может быть потеряна часть малых объектов.
Инструмент «Simulator» используют для изучения эхолота и отработки навыков работы с ним.
Сигнализация об обнаружении рыбы (Alarm)
Эхолот может подавать звуковые сигналы об обнаружении рыбы. Сигнализация может быть настроена на обнаружение различных по размеру рыб (маленькая, средняя, большая и в различных вариантах). Сигнализация будет работать независимо от включения функции Fish Symbols.
Помимо этого эхолот может подавать сигналы тревоги при изменении измеряемой глубины меньше заданного значения или при превышении его.
Изображение на экране эхолота
Для работы с эхолотом очень важно понимать, что мы можем реально видеть на экране и не ожидать большего, чем он может дать. Чтобы разобраться во всем этом, вспомним, с чего мы начали наше знакомство с эхолокацией – со способа излучения и приема.
Как уже кратко отмечалось в главе «Устройство и характеристика эхолотов», преобразователь эхолота излучает звуковые волны в направлении дна. Область, покрываемая излучением, условно описывается конусом с вершиной в излучателе и зависит от величины этого угла и глубины водоема. На рисунке 5 показаны сечения конусов плоскостями на разных глубинах для преобразователей с частотой 50 кГц и углом конуса 20°, и с частотой 200 кГц и углом конуса 10°. При использовании таких преобразователей поверхности покрытия на глубине 9 м будут представлять соответственно круг диаметром 6 и 1,8 м.
Для пользователя очень важно понимать, что в соответствии с принципом действия эхолот измеряет только одну координату – глубину, и поэтому не может давать пространственную картину водного пространства в конусе излучения (рис. 14). Прибор не может определить, где в пределах конуса находится рыба, где водоросли, а только лишь сообщает, что они находятся на одной глубине. Особенно важно помнить об этом при использовании преобразователей с широкими диаграммами направленности.
Рис. 14. Картина в конусе излучения
Определение типа дна эхолотом
Эхолот может распознавать тип дна под ним – твердый грунт, ил, водоросли. Твердые породы лучше отражают звуковые волны, чем мягкий ил или песок. Слой твердого дна будет показан на экране более широкой полосой, чем у мягкого дна.
Для улучшения распознавания сильных и слабых сигналов в эхолотах существует функция White Line – «Белая линия» (в ряде случаев используется термин «серая линия»). При включении этой функции дно отображается оттенками черного и серого цвета. Например, ил на дне дает слабый отраженный сигнал, который отображается на экране с тонкой серой окантовкой, а изображение твердого дна изображается с широкой серой окантовкой.
Функция «Белая линия» позволяет определить структуру слоев пород, составляющих дно. Получая сведения о сравнительной плотности этих слоев, можно точнее определить их структуру.
Определение рыбы эхолотом
При правильно установленном преобразователе и должной настройке эхолота рыба будет отображаться на экране в виде дуг. Такое изображение получается из-за изменения расстояния до рыбы при ее прохождении через конус излучения. При пересечении границы конуса расстояние от нее до преобразователя будет максимальным.
По мере подходу к оси конуса расстояние будет уменьшаться, что будет отображаться на экране. После прохождения оси расстояние до рыбы начнет увеличиваться, в результате чего на движущейся развертке экрана появится изображение дуги.
Размер и кривизна дуги зависит от ширины диаграммы направленности преобразователя. Чем шире конус излучения, тем более ярко выражена дуга.
При вхождении рыбы в конус излучения ее изображение будет тонким из-за ослабления мощности на краях диаграммы. При ее приближении к центру толщина дуги будет увеличиваться и, в центре диаграммы станет наибольшей. При выходе рыбы из зоны излучения картина будет изменяться в обратном порядке – уменьшаться.
Если рыба проходит по краю конуса, то дуги может не получиться или она будет очень небольшой. Наличие в эхолотах функции Fish Symbols позволяет отображать принятые сигналы в виде символов – «рыбок» различных размеров. Эта функция может использоваться только при работе эхолота в автоматическом режиме. При включенной функции Fish Symbols отображает только символы, не выводя на экран никакие другие отметки.
Ряд моделей рыбопоисковых эхолотов имеют возможность подключения датчиков бокового обзора. В этом случае они могут вести обнаружение рыбы не только под судном, но и по обеим сторонам от него.
Эхолот для рыболова
Эхолот ищет и находит рыбу, и это является его основным предназначением. Однако каждый мало-мальски грамотный рыбак знает, что рыба не распределяется равномерно по пространству водоемов, а собирается в определенных местах, определяемых рельефом дна, резкими изменениями глубин и даже перепадами температур между слоями воды. Интерес могут представлять коряги, камни, ямы, растительность. Иными словами, рыба не только ищет, где глубже, но и где ей лучше ночевать, охотиться, маскироваться, кормиться. Поэтому первостепенная задача эхолота – это определение глубин водоема и изучение рельефа дна.
Результаты измерения глубины на экране эхолота осуществляются двумя способами – в графической форме (отображение рельефа дна на фоне шкалы глубин) и в цифровой форме в углу экрана. Следует иметь в виду, что при работе эхолота на предельно малых глубинах могут возникнуть проблемы с измерениями, связанными, в первую очередь, с наличием у любого эхолота «мертвой зоны», а также наличием сильных отражений от находящихся вне конуса излучения предметов и участков дна, облучаемых боковыми лепестками диаграммы. Такие помехи особенно заметны в эхолотах, не имеющих автоматической регулировки усиления.
Отображение рельефа дна
При измерении глубины вдоль правой границы экрана отображается в виде точки текущее значение измеряемой глубины. Для обеспечения возможности наблюдения за рельефом эта точка сохраняется на экране и сдвигается по нему справа налево на один шаг, а ее место занимает новая точка, соответствующая очередному отсчету глубины. Затем происходит следующий сдвиг – так запоминается каждая последующая точка через промежутки времени, равные периоду следования зондирующих ультразвуковых импульсов. В результате на экране появляется линия, являющаяся отображением рельефа дна. Следует особо отметить, что полученная линия отображает рельеф на пути, уже пройденным судном, что следует учитывать при выборе позиции для ловли.
Следует также иметь в виду, что текущее значение глубины под судном отображается на шкале на правой стороне экрана. Это значение повторяется так же на экране и в цифровой форме.
Если судно неподвижно, то глубина под ним не меняется и, следовательно, линия будет прямой и горизонтальной (рис. 15).
При движении судна над неровным дном отметка глубины в правом углу экрана будет менять свое положение соответственно изменению глубины под датчиком эхолота. При уменьшении глубины каждая последующая точка будет располагаться выше предыдущей, при увеличении глубины – ниже предыдущей. В результате на экране появляется линия, повторяющая рельеф дна на пути следования судна.
Рис. 15. Изображение на экране при неподвижном судне
Для рыбака наибольший интерес представляют самые различные неоднородности рельефа дна, так как на них чаще всего ловиться рыба. Это могут быть песчаные «косы», намываемые течением с внутренней стороны на повороте реки, и резкие переходы на подмытых течением внешних берегах. Места с такими резкими переходами должны интересовать рыбака, т. к. на них может находиться крупная рыба.
На озерах Карелии и Белом море часто встречаются подводные скалы самых разных размеров – небольшие «луды и корги», и обширные галечные либо каменистые «банки» – любимые места крупной хищной рыбы. Недаром профессиональный лов рыбы в море ведется, в основном, на банках. Автору этих строк как-то довелось на одной луде в Белом море в компании двух приятелей за каких-то 20 минут наловить на голые крючки ведро трески.
Еще один предмет поиска для рыбака – это ямы, в которых может находиться крупная хищная рыба.
Вообще, любые резкие изменения глубин привлекают рыбу и позволяют надеяться на ее обнаружение на данных участках. При ведении поиска с использованием эхолота следует искать участки, отличающиеся от преобладающего рельефа дна. На мелких участках нужно искать впадины и ямы, на глубоких участках – гребни, косы, луды, перекаты, на изрезанных участках – ровные площадки.
Еще один важный показатель, позволяющий определить перспективность того или иного участка для лова рыбы – структура дна. Структура дна говорит о том, из каких грунтов состоит дно – глина, песок, ил, скала или галька. С помощью эхолота точно распознать тип грунта невозможно, можно только различать его по плотности. На экране эхолота плотный грунт (глина, камень) отображается светлым тоном, а мягкие грунты – темным. По наличию ила и растительности можно судить о том, какая рыба может водиться на данном участке.
Большой интерес для рыбака представляют коряги или затонувшие стволы деревьев, около которых с большой степенью вероятности можно обнаружить рыбу. Они отличаются по плотности от грунта и обычно хорошо видны на экране эхолота (рис. 16). Такие предметы целесообразно запоминать в памяти приемника GPS, т. к. их повторное обнаружение осуществить намного сложнее, чем косу или перекат. То же самое относится и к другим относительно малоразмерным объектам – лудам, ямам и т. п.
Рис. 16.
Отображение рыбы
Ранее уже упоминалось, что на экране эхолота рыба отображается в виде дуг. Это происходит из-за того, что при прохождении рыбы через конус излучения расстояние от нее до преобразователя меняется – сначала оно уменьшается, а затем увеличивается снова. Поскольку по мере удаления от оси диаграммы направленности преобразователя энергия излучения убывает, то при прохождении рыбы через облучаемую зону толщина дуги изменяется – сначала она увеличивается, затем снова уменьшается. Размер дуги зависит, прежде всего, от ширины конуса излучения – чем шире конус, тем длиннее дуга (рис. 17), а также от скорости движения рыбы относительно судна. Чем выше эта скорость, тем слабее и бледнее эта дуга. Поэтому, при поиске рыбы с катера на ходу, получив на экране слабые дуги, стоит вернуться и на малой скорости пройти это место.
На форму дуги могут влиять и характерные особенности рыбы, позволяя, при наличии опыта, с некоторой вероятностью, определять вид рыбы, хотя не все опытные рыбаки разделяют эту точку зрения. Возможно, и проводились какие-либо теоретические и экспериментальные работы по распознаванию видов рыб с использованием эхолотов в интересах промыслового рыболовства, но мне такие материалы не встречались. Да и задачи обнаружения и распознавания профессионала и рыбака-любителя совершенно разные.
Рис. 17. Принцип образования дуги
В некоторых моделях эхолотов с цветным экраном (например, в эхолотах Garmin) отраженные сигналы окрашиваются различным цветом в зависимости от уровня их мощности. Красным цветом обозначаются самые мощные сигналы, оранжевым – сильные, желтым – средние, зеленым – слабые и синим – самые слабые. В монохромных версиях тех же эхолотов уровни принимаемых сигналов обозначаются Оттенками серого цвета – чем сильнее сигналы, тем темнее его отметка, и наоборот.
Обобщая имеющиеся в прессе материалы по распознаванию рыбы и результаты опроса среди пользователей эхолотов, можно сделать следующие предположения.
Многие представляют щуку как смещенную в один конец толстую дугу, сома – как одинокую толстую дугу. Некоторые виды рыб изображаются на экране эхолота в виде нескольких тонких дуг – например, судак или лещ. Однако, при отсутствии каких-либо экспериментальных данных достоверность этих оценок невелика.
Поскольку однозначно распознать рыбу невозможно, то для повышения достоверности оценки необходимо одновременно сопоставлять полученную дугу с рельефом и структурой дна, характерным для обитания тех или иных видов рыб. Такая работа требует большого опыта работы с эхолотом, понимания характерных особенностей, повадок и привычек различных рыб.
Для облегчения обнаружения и распознавания для рыбаков с малым опытом в большинстве любительских эхолотов имеется функция отображения обнаруженной рыбы в виде символов – «рыбок» различных размеров. Они формируются путем анализа по определенным алгоритмам мощности отраженных от подводных объектов сигналов. В большинстве эхолотов используются три градации размеров – мелкая, средняя и крупная, обозначаемые соответствующими символами.
Рис. 18. Изображение символов на экране двухлучевых эхолотов
Однако не следует считать, что, включив режим автоматического распознавания, можно будет получить от эхолота достоверную информацию о размере рыбы – автомат, он и есть автомат, вырабатывающий по уровню мощности отраженных сигналов символы установленных размеров. Уровень мощности отраженных сигналов зависит от множества факторов – от степени загрязнения воды, от наличия в ней планктона, растительности, температурных перепадов, которые эхолот не учитывает при анализе принимаемых сигналов. Помимо этого, прибор не различает всех тонких нюансов отраженных сигналов, которые легко распознает глаз человека, поэтому он может присваивать символы рыб дрейфующим в воде топлякам, воздушным пузырям, водорослям.
Символы в монохромных эхолотах обычно окрашены в черный цвет. В двухлучевых эхолотах символы рыб, полученные узким лучом, будут закрашены, а полученные широким лучом – будут обозначены в виде контура (рис. 18).
Еще одна проблема автоматического распознавания заключается в невозможности определения размера рыб, обозначаемых самым крупным символом – он может быть присвоен и килограммовому окуню, и сому весом несколько десятков килограммов.
Для распознавания крупных экземпляров рыб в некоторых современных эхолотах имеется функция реального сканирования. Приборы, оснащенные такой функцией, выдают на экран изображение рыбы, пропорционально ее истинному размеру. Имея шкалу глубин, можно достаточно легко определить размер рыбы.
В заключение рассуждений на тему автоматического распознавания следует отметить, что самым лучшим устройством для этого пока еще является человеческий глаз и мозг – недаром в профессиональных эхолотах на экран выводятся только отображения реальных сигналов.
Масштабирование
Масштабирование является весьма эффективным приемом для наблюдения за рыбой. Сущность масштабирования заключается в увеличении (растягивании) отдельных выделенных по глубине участков в несколько раз обычно в два и в четыре раза. Для осуществления этой операции в эхолотах существует функция «ZOOM» (масштаб). Картину с измененным масштабом можно рассматривать на полном экране, а также в режиме с разделенным экраном, когда на одной половине экрана будет полномасштабное изображение, а на второй половине – увеличенный вдвое или в четыре раза выбранный участок изображения (рис. 19), что очень удобно для просмотра интересующих мест – покрытых растительностью, коряг, ям.
Рис. 19. Изменение размера разделенного экрана эхолота
В эхолотах существует еще одна интересная функция, которую так же можно отнести к автоматическому распознаванию – функция «Alarm» (сигнализация), позволяющая подавать звуковые сигналы при наступлении каких-то заранее установленных событий. Такими событиями могут быть:
– Появление на экране изображения рыбы определенного размера;
– При вхождении в район со слишком малой глубиной, либо со слишком большой;
При выходе из заданного диапазона глубин («Дрейф»).
Для более внимательного изучения изображения отраженных сигналов в некоторых моделях эхолотов существует функция остановки изображений («Режим паузы»). В этом режиме активизируется стрелка-курсор, который можно перемещать по остановившейся картинке и отмечать путевые точки (если к эхолоту подключен приемник GPS), а также глубину и координаты отмеченных курсором отметок отраженных сигналов. Функция паузы облегчает поиск таких объектов, как сваи, камни, коряги, которые могут оказаться полезными при выборе места для рыбалки.
Пока дисплей находится в режиме паузы, прибор продолжает обновлять показания глубины, однако новые данные не могут быть показаны на экране до тех пор, пока не будет отключен этот режим.
